  上半年销量42.5万辆，市场规模不断进阶 作者 | 龚 煊编辑 | Jane出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 2021年7月3日，一汽丰田公布销量数据显示，今年前6个月累计实现批发销量42.5万辆，同比增长21%，市场份额约为4.3%。 在4月份2021上海国际车展上，一汽丰田提出“销量必达88万辆，聚焦90万辆，挑战92万辆”的年度整体目标。从上半年的表现以及车市全年消费规律来看，这一目标极有可能达成。 近年来，中国汽车市场极不太平，致命挑战接踵而来。然而，一汽丰田始终保持战略定力，一如既往延续增长动力，持续逆势领跑，让市场对其未来发展充满信心。 “千磨万击还坚劲，任尔东西南北风。”眼下，朝着2022年百万辆之目标，一汽丰田正在加速奔跑。 01.用户第一 移动互联网普及，将消费者带入数字化消费时代。用户对汽车的需求更加多样化，对于服务提出更严格的要求。 以用户为中心，这是大部分车企的共识，但真正落地的效果差强人意。像一汽丰田这样的传统车企，面对的问题更为复杂，需要对实际情况进行深刻分析和全面部署。 依据自身特点和发展目标，一汽丰田研判行业和用户真实需求，制定了路径清晰、措施详尽的“一定四转”数字化转型规划。  具体来看，为了落实数字化运营体系，一汽丰田将通过“四端合一”、建设“7个模块”，实现4个连接，赋能5类用户，助力数字化能力跃迁式提升。通过七大管理看板，实现管理者决策分析数字化、智能化，进而实现业务中台和后台数字化整合，到今年底实现数字化业务覆盖度90%以上。 在业务前台和内容端，一汽丰田今年4月26日上线超级App，聚合了1+3私域平台，打通系统，连接用户、经销商、厂家。同时，转变经销商组织职能模式，构建用户数字化服务生态，导入社交型SCRM，实现“一客一群”多对一运营模式，以智能服务系统实时响应用户需求，让用户体验更加愉悦。 一汽丰田还将聚焦私域流量，打造用户友好的界面和平台，通过社群化互动、社区化生态、社交化工具，构建用户数字化生态。 多年来不断完善的渠道网络，是传统车企一笔宝贵的财富。一汽丰田深知，经销商合作伙伴是其推动数字化转型的重要依托——厂商合力，打通用户、经销商、车企之间的关联，才能达到最好的效果。 其实，一直以来，一汽丰田坚持贯彻“用户第一、经销商第二、厂家第三”的理念，收获来自各方的良好口碑。在J.D. Power发布的2020中国汽车经销商满意度研究报告中，一汽丰田蝉联冠军。在中国质量协会发布的中国汽车用户满意度指数测评(CACSI)中，一汽丰田连续3年收获合资品牌第一名。 正因为如此，一汽丰田不仰仗价格战，却能实现销量稳步上升，让经销商的营销、管理、服务、盈利等能力进一步提升。目前，一汽丰田经销商是行业中最赚钱的经销体系之一，进而能让终端用户得到更好的服务体验。  借助数字化转型，一汽丰田利用数字化管理工具，全面强化企业竞争优势，同时帮助经销商伙伴在数字化时代形成更强的服务能力，让潜在用户和保有用户都能“从满足需求到产生愉悦，实现超越用户期待的情绪体验和情绪互动”。 “以用户为中心”的理念，从用户接触一汽丰田品牌起、在用户走进一汽丰田各门店时，就传递到用户的心中。 02.三大产品跃迁战略 数字化转型需要强大的产品力支撑。随着消费趋势变化，用户也期待着不一样的产品。 整体上，中国汽车市场在呈现三大变化：年轻群体正成为消费主力，产品需求日趋个性化和多元化；消费升级态势明显；新能源汽车逐渐普及。 TNGA战略、皇冠焕新战略、新能源战略……一汽丰田正在推动的这三大产品战略，恰恰契合了市场三大变化，必将推动其市场规模不断进阶。  在主流细分市场，一汽丰田通过丰田TNGA架构，带来更多新品，持续提升产品竞争力，从竞争对手中抢占市场份额。 在TNGA架构下，一汽丰田旗下全新车型或换代车型在各细分市场扎根占位，满足不同需求。无论是卡罗拉家族、AVALON亚洲龙等轿车，还是奕泽家族、荣放等SUV，在同级别车型中都表现出不俗的竞争力。 TNGA是一套完整的造车理念，旨在面向未来创造全新价值的汽车。通过这套体系构造，能进一步减少成本，同步实现降本、增效与提质，打造更多消费者满意的众多新品。 今年4月上海车展期间，一汽丰田带来全新TNGA越级轿车亚洲狮。据介绍，基于TNGA架构打造的后续新品迭出，预计到2022年导入9款TNGA产品。 在品牌向上方面,今年一汽丰田宣布，将皇冠从单一车型跃迁至高端系列品牌, 借之进入更高的价格区间，开拓更多的消费群。 据了解，上海车展首发、将于下半年上市的皇冠陆放和皇冠威尔法将作为皇冠品牌的战略支撑，覆盖30万~90万元价格带，以独有的皇冠级标准，带给用户更高级、更尊贵的体验，进一步满足高净值用户群体的消费升级需求。 皇冠品牌诞生于1955年，早在1964年就进入中国，是中国消费者最早接触的豪华车型之一。如今，一汽丰田以皇冠为基础，打造全新的高端品牌，具有一定的品牌沉淀优势。加上丰田的高品质和高工艺水平，能够快速奠定其豪华形象，市场表现颇值得期待。  在迅猛成长的新能源汽车市场，一汽丰田也加速开疆拓土。 过去几年，一汽丰田在电动化领域已经完成了包括HEV（双擎）、PHEV（双擎E+）、EV（E进擎）在内的全面布局，未来还将推出FCEV（氢擎）动力产品。 依托丰田雄厚且全球领先的新能源技术储备，一汽丰田将全面拓展新能源品牌和产品布局，打造“双线并进”的新能源战略。 一方面，不断丰富“擎家族”产品矩阵，推出更多HEV、PHEV车型。另一方面，全力推动丰田在今年上海车展发布的Beyond Zero战略在中国落地，在全新电动化平台e-TNGA上，打造TOYOTA bZ全新纯电动专属系列车型。 去年，一汽丰田在售新能源车型约占其全年总量的16%，今年的目标是提升到20%，明年将发力提升到30%。 03.冲刺百万辆 今年9月，一汽丰田将迎来18岁成人礼，迈上二次创业之路，再度全力奔跑。 -2.8%、-9.6%、-6.0%，这是中国乘用车市场过去3年的下滑速度。与之形成巨大反差的是，从2018年72万辆到2019年73.8万辆，再到2020年80万辆，在行业整体下行的背景下，一汽丰田在过去3年都交出了亮眼的成绩单。这让市场对一汽丰田未来的发展充满信心。 事实上，无论是2018年下半年以来车市整体下行、去年疫情冲击，还是今年上半年全行业芯片供给紧张，尽管挑战一个接着一个，但一汽丰田仍然延续了一如既往的增长动力，持续逆势上扬，跑出了不同的曲线。 在汽车行业高速发展时期，乘势前行；在车市下行时刻，逆势而上。这离不开一汽丰田完善的体系力，也是其坚持高质量经营的结果。  2021年，一汽丰田制定了销量必达88万辆、挑战92万辆的整体目标。 回顾1~6月，疫情之后的汽车消费基本上恢复至正常水平，车市竞争逐步回归常态。在竞争愈加激烈、消费充满变化的中国汽车市场，不同的品牌呈现出不同的发展态势。行业“马太效应”更加明显，像一汽丰田这样的头部车企，再次凸显出更强的体系力。 面对芯片、零部件供给等因素对增产带来的不利影响，上半年以来，一汽丰田全面布局，及时对产品生产开展结构调整，通过整合各生产基地资源，将部分产品的生产线进行移管，为接下来投产新品做好准备，加速冲刺百万辆规模。 一汽丰田的愿景是：到2022年，成为一家年销百万辆、用户超千万、营业收入过千亿的汽车企业。 要达成这个愿景，2021年是关键跃升的一年。计划推出的5款新车，将进一步提升一汽丰田的产品力。数字化转型则为一汽丰田提供创新动能，实现企业从产品服务型向用户运营型转化进阶。  中国是全球最大的汽车市场，也是形势最复杂、竞争最激烈、变化最快的市场。“新四化”在推动百年汽车大变局。越来越多的商业创新进入汽车行业。中国车主的消费理念也在巨变。 车企只有积极拥抱这些变化，果断调整战略，推动数字化转型，才能抢占先机。 于危机中育新机，于变局中开新局。通过全面推动数字化转型，一汽丰田正在构筑自己的又一条护城河。在汽车产业朝着智能化、网联化、电动化、共享化发展的大背景下，一汽丰田正在拥抱新变化，发现更符合时代需求的新产品，寻找发展新机遇。  上一篇：CSDN资源下载方法 下一篇：【外文编译】设计师与工程师之间的爱恨情仇 |
