  他很普通，从事着最平凡的电焊工作，日复一日，年复一年；他很特别，从铸铁模具焊接，到特种设备焊接，他都能通过精湛的技艺“妙手回春”。 他，就是江铃汽车股份有限公司冲压厂二车间焊接工、江铃集团焊接协会会长杨杰。今年五一前夕，杨杰获得了南昌市五一劳动奖章。 钻研20年，玩转“小众技术” 杨杰1997年高中毕业后，进入江铃汽车股份有限公司冲压厂，当线上操作工。在这个岗位上，他一干就是两年。 1999年，为了让自己有一门能“一辈子吃饱饭”的技术，杨杰跟着师傅李志华学起了电焊，并开始从事模具焊接工作。从那以后，师傅李志华倾其所有，把一生所学焊接技术都教给了这名“关门弟子”。 杨杰说，焊接是一项通用技术，运用面很广。但是，模具焊接却是一项“小众技术”，因为材料敏感，较难处理。而模具一旦损坏不能及时修好，轻则产生资金上的浪费，重则会造成停产，影响企业生产。 就这样，杨杰开始了模具焊接的钻研，并在领导的支持下，到南昌航空大学半脱产学习了3年。一晃20年过去，杨杰说，他凭借和师傅两人40多年的技术沉淀，终于把各种热加工、焊接方式理顺，把模具焊接的这个圆“画圆”。  成功挑战“不可能完成的任务” 今年3月，江铃汽车股份有限公司车架厂5000吨冲床上的主轴表面出现大量网状裂纹。这根大家伙，重3.8吨，长2.55米。如果购置一根新主轴，需耗时两个月，费用高达38万元。更重要的是，设备每停产一天，将直接造成经济损失60万元。 要修复这一主轴，更不是件易事。由于该主轴材料为34CrMo1钢系中碳调质高强钢，可焊性较差，要在短时间内修复，是许多人眼里不可能完成的任务。 焊接难度高、修复时间紧，在巨大的压力面前，杨杰却显得有些“兴奋”，“几年前，也曾经发生类似情况，当时我只能当一名旁观者。而现在，我坚信自己有能力在最短时间内完成任务。” 在随后的日子里，杨杰彻底和这个不可能完成的任务“杠上了”，没日没夜，一门心思扎进了修复工作中，并制定出了一套焊接工艺方案。设备供应商在对比了自己的方案后，最终采用了杨杰的方案。 3天后，主轴裂纹得到了修复，不可能完成的任务变成了可能。这3天里，杨杰仅休息了7个小时。  无私“传帮带”，传承工匠精神 在刻苦钻研技术的同时，杨杰还带了一帮徒弟。目前，这些徒弟都在集团各厂从事模具维修焊接工作。 2017年3月，江铃集团焊接技术协会成立，担任会长的杨杰看着一百多名热爱焊接的会员，心中难掩激动：“随着江铃集团的发展壮大，对优秀焊接人才的需求也将越来越大，是江铃培养了我，我也会毫无保留的将经验传授给大家，让大家少走弯路。” 两年来，杨杰带领焊接协会工作团队，广泛开展焊接技术交流、攻关、帮扶及技术人才培养活动，解决企业生产中的技术难题，开展以焊接为主导工艺的培训，在“模具钳工一岗多能零基础焊接培训”中，就培养和发掘了20余名优秀学员和焊接技术优秀人才。  杨杰说，有句老话说“教会徒弟，饿死师傅”，但是我并不这么认为。精湛的技艺要传承，工匠精神更要传承，让年轻技术人才快速成长，更好地为企业服务，这才是我人生价值的最大体现。 — END — 精彩回顾   杨准正：服务江铃，是我无悔的选择  上一篇：揭秘丨中伦律师事务所:《矿业法典》编译者(附美照) 下一篇：7月31号秦皇岛分车信息出发通知注意事项 |
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